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　　無線充電使用的充電座和終端分別內置了線圈，使二者靠近便開始從充電座向終端供電。為提高供電效率，使線圈的對齊，不產生偏移。，各廠商在定位方法紛紛開動腦筋。
　　從事智能手機外設業務的日本Oar公司于
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2011年8月推出了名為“無線充電板”的充電座。內置有磁鐵，用于將終端吸引到指定。
　　松下于2011年6月投放了無線充電座“無接點充電板”。尺寸約為鼠標墊大小，表示實現了“自由（Free Positioning）”，將終端放在充電板上的均可充電。
　　充電座內部的線圈帶有驅動裝置，可在平面中移動。通過自動檢測終端放置，并移動至該，使線圈的相一致。
　　該充電座的開發人員、松下集團三洋電機能源設備公司（SANYO Electric Energy Devices Company）充電系統事業部長佐野正人就自由實現實用化的理由解釋說，“用戶希望能更便利地充電”。
　　日立麥克賽爾于2011年4月面向美國蘋果的人氣智能手機“iPhone”上市了無線充電器“AIR VOLTAGE”。iPhone不支持無線充電，套上內置有線圈的專用外殼才能使用。
電場耦合方式不使用線圈
　　，麥克賽爾的充電座有為一部終端充電和為兩部終端充電的款式。兩部款的尺寸為鼠標墊大小，可在左右各放置一部終端。內部排列了14個線圈，左右各7個，用這些線圈覆蓋了充電座的廣大范圍。由此，終端可以比較自由地放置在充電座上。在7個線圈中可最多自動選擇3個能高效傳輸的線圈來供電。
　　日立麥克賽爾2011年11月還面向“iPad2”上市了無線充電器“AIR VOLTAGEfor iPad2”。該充電器未采用Qi規格，而是全球首次采用了“電場耦合方式”。
　　電場耦合方式不使用線圈，而是在供電側和受電側設置電極，二者產生的電場供電。為iPad2套上內置有受電用電極的專用外殼來充電。
　　電場耦合方式的特點是，輸出功率比Qi大，即使電極的稍有偏移也可維持高傳輸效率。模塊由村田制作所開發。
　　
　　EV的無線充電，采用磁共振方式的汽車廠商比較多。
　　磁共振方式由美國麻省理工學院（MIT）物理學家馬林·索爾賈希克（Marin Soljacic）于2007年進行了驗證，自此受到了廣泛關注。
　　磁共振方式的原理與聲音的共振原理。排列好振動頻率的音叉，一個發聲的話，其他的也會共振發聲。同樣，排列在磁場中的振動頻率的線圈，也可從一個向另一個供電。
　　共振還可延長傳輸距離。電磁感應方式的供電距離最大為數mm～10cm左右，而磁共振方式線圈夠大，可向數m遠以外供電。
　　汽車的車底到地面有15cm左右的距離。容－源－電－子－網－為你提供技術支持

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